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2019年11月14日 21:47:48来源:澳彩网app编辑:乐玩彩票手机

中国的二手车融资市场高度分散,前三名参与者在2018年仅占总市场份额的34.2%。根据招股书披露的数据,平安、优信位列第一、第二,但目前最新的情况可能出现了变化。

据外媒报道,有知情人士透露,特斯拉已经与宁德时代(300750,股吧)达成了初步协议。根据协议,特斯拉在中国生产的车辆最早将于明年开始使用宁德时代的电池。另外,双方还正在商谈将合作扩大到全球范围。

电池是电动汽车最重要的零部件,能否在中国本土市场上获得足够的电池供应,对于马斯克来说至关重要。如果能够在本地获得供应,将能够让特斯拉减少对进口的依赖,降低中美贸易紧张关系所带来的影响。

Carvana采用贩卖机的模式设立线下自提仓储店,用户线上提交订单可线下自提,还可以享受7天免费退货政策,创新的模式备受华尔街追捧,但从目前的运营效率来看跟Carmax差距仍然较大,Carvana库存周转天数目前已经下降到60天左右。

3)与瓜子、优信、58相比优信有交易业务,需要支出大量的市场营销费用,目前依然处于大幅亏损状态。优信金融业务和58金融合并后,要经历管理层融合的过程,业务也会有一些波动,有待进一步观察。

二手车金融业务主要分为消费信贷、抵押贷款、库存融资、融资租赁和售后延保服务。中国二手车金融市场以二手车分期购车贷和车辆抵押贷款为主。

01 变革 两个文件引起的行业震动02 创新 美利车开创二手车金融直销模式03 蓝海 万亿级的二手车金融市场04 榜样 全球视角比较05 出位 优势来自专注06 亮眼 基本面分析07 展望 增长逻辑2015年12月易租宝被经侦突查,涉嫌非法集资598亿,至案发前未兑付余额380亿,引起社会舆论哗然一片,涉及90万投资者的财产保全,影响之大史上未有。随即2016年8月24日银监会、工信部、公安部、网信办联合发布的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》文件发布,不得吸收公众存款、不得设立资金池、不得提供担保、资金第三方存管、限制借款集中度风险。

注:渗透率=保单/二手车融资交易量从上面综合比较来看,易鑫与美利车的竞争可能性最大,但上半年美利车交易量同比增长34.6%,易鑫二手车增长率仅为19%,而新车增长40%,易鑫的传统优势在新车市场。

2)与易鑫、灿谷等相比易鑫、灿谷,以新车业务为主,新车业务在银行介入比较多的情况下,新车金融业务的利润很薄,此外,新车业务的竞争非常激烈,整体交易量也在下滑,所以易鑫和灿谷这样的公司当前的日子会难过一些。二手车跟新车相比核心优势定价相对高一些,利润相对丰厚。

根据此前计划,蔚来将在2020年推出第一款L4车型。实际上,L4级别的自动驾驶,要求车辆行驶过程中完全不需要驾驶者干预操作,车辆可完全根据道路情况做出自主判断,这要求车辆要对各种情况下的环境都要有所认知,而行业内有观点认为,L4要在2023年落地都很困难。

注:Take rate=收入(交易+增值服务)/交易额按照Carmax年报中提到的,二手车零售一般是使用5年以内的车,批发一般是使用十年以上的车。Carmax做到年利润10亿美金,仅仅是开了209家店,这个很像家居领域的宜家。无论从获客成本还是从运营成本看,线下模式优势都很明显,Carmax库存周转天数稳定在50天左右。

美利是第一批接入央行征信的融资租赁公司,同时还接入了超过43个外部征信数据源,将行为数据,社交网络数据和位置数据来源纳入风险评估模型,同时搭建了自己了知识图谱系统。在此基础上,还将人脸识别、声纹识别、车辆GPS轨迹追踪等技术应用于贷前、贷中环节,并基于此制定用户个性化的贷后模型。通过分析大约30,000个变量之间的潜在关系,评估潜在购车者的信用风险。截至2019年6月30日,使用美利车融资解决方案的购车者中有20.6%在央行征信中并未有记录。美利的KS比率(衡量信用评估模型的准确性)达到45%,明显优于传统银行30%至40%的典型KS比率。

蔚来与Mobileye有着紧密的合作关系,蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。据悉,此次双方深入合作,针对乘用车市场和智能出行服务领域,将在蔚来第二代平台上打造的L4级别自动驾驶智能电动车型。Mobileye负责提供领先的Mobileye EyeQ?系统芯片以及相关的软件,蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。

1)第一道防线,车源和人现场把控2)第二道防线,以数据驱动为核心针对客户、二手车和经销商建立了全面的风险评估模型。一方面,美利搭建自己的资信平台,从二手车和蓝领两个场景内,广泛纳入用户全生命周期各个维度的数据;另一方面通过采集、清洗、积累、交叉验证来挖掘数据更深层次的预测能力。

美利车金融具体是做什么的?它又有何独门秘笈傲立群雄,它所处的赛道是否前景一片光明,跟着我一起”出发”探究招股书中的奥秘。

退隐的这一年,滴滴押注安全,频繁地迭代产品,顺风车团队也被重组。在滴滴埋头自省的同时,外部江湖已变,哈啰出行、曹操出行还有滴滴的老对手嘀嗒,甚至主机厂都在加码顺风车领域,想着如何弯道超车。

汽车观察:滴滴顺风车回归/特斯拉牵手宁德时代

不管3年、5年二手车交易量从目前1000万增加到2000万是一个确定的事,渗透率从30%到50%也是确定的事,市场空间这方面至少有5倍的增长。

二手车贷市场绝大部分还是掌握在地方性的小贷、担保公司,他们都是区域化运营,依赖SP的代理模式,限于规模劣势,资金成本较高,很难获取高质量的客户。而美利车作为最大的二手车购置分期公司,采用直销模式防控资产风险,能够从银行获得更低成本的资金。

在电动汽车的成本中,电池占了很大的比例,这意味着,电池制造商与顶尖车企所签订的合同金额能够轻松达到数十亿美元级别。中国生产的Model 3起售价大约为5万美元,低于其他竞争对手的产品,包括蔚来最畅销的ES6。

注:Take rate=收入/交易额,净利差=净利润/交易额助贷业务作为表外资产不进表,扣除保证金之后计入贷款便利收入,基本上一次性确认收入;自营贷款业务作为表内资产计入“贷款和垫款”科目,融资收入与融资成本的差额计入净融资收入,分期进行确认,逐年减少是因为全面转型助贷模式,未来会减少至0;增值服务包括将保险转介给保险经纪人或保险公司以及代理注册车牌等;其他收入主要是向现金贷平台推荐客户及贷后管理的服务费。

重新定义二手车金融,美利车拟纽交所上市

蔚来与Intel旗下的世界领先自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。通过此次合作,蔚来将成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌,继续保持在高端智能电动汽车市场的领先优势。

在当前的环境下,各类汽车金融服务机构的销售模式趋同,而用户和经销商最关心的就是服务效率,即审批速度和放款速度。比同行快一两天,甚至几分钟,都能获得更多的用户,而这一切都源于前期重金投入的线下渠道与智能风控体系。

对于用户普遍关心的安全准入问题,滴滴称将引入失信人筛查机制,用户可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。在新的方案中,滴滴也将引入失信人筛查机制,并积极探索与第三方信用产品企业合作方式,进一步提升用户准入门槛。

根据Frost & Sullian报告数据显示,2019-2023年,二手车交易量年复合增速达到18.1%,交易额方面则以22%年复合增长。2023年汽车保有量将突破3亿辆,二手车交易量达到0.21亿辆,二手车交易额将达到1.85万亿。

注:净利差=净利润/GMV,优信金融业务二季度已剥离,因此Q1数据作为参考Carmax由于资金成本、获客方面的优势,金融业务利润率要远高于其他平台。Carmax全部自营,放款期限一般3年,因此实际年化利差在2.1%左右。微贷网平均借款周期三个月左右,因此实际年化利差3%左右。易鑫由于上市时融资了55亿资金,因此在资金成本上有一定的优势。

1)与银行、主机厂金融公司相比美利车的优势是业务更下沉,银行在下沉市场一般没有自己的团队,大多数通过SP的方式去展业。美利车金融线下直销团队超过4000人,覆盖全国30个省份、300多个城市,1000多个县。

美利车的API可以方便地连接到银行的IT系统,从而为他们提供交钥匙解决方案。因此,在截至2019年6月30日的六个月内,美利车能够将汽车购买者的整个信贷审批流程缩短至平均10分钟,显著增强现场客户体验和经销商的生产力。目前71.0%的信用申请由技术系统自动处理,接下来这一比例还会继续提升。

与其和巨头在理财端较劲,不如转向资产端深耕耘。在垂直细分领域所建立的资产优势,是巨头触角难以抵达的地方。

随着美利车资金成本的下降,平安所在的高金额市场可以慢慢渗透,小SP不具备竞争力也会被美利车收割。二手车产业链很长,目前美利车仅涉及了金融、保险业务,按照美国市场的经验,售后维保服务会占到整个产业利润的50%。掌握了大量的交易用户和数据,对于未来自营线下门店也是一种优势,目前美利车掌握的交易用户累计达64万。

进入2019年优信迫于持续亏损、现金流告急的压力,目前已经将金融业务剥离与58金融合并,同时获得1亿美金的输血资金,内部人员动荡,业务条线也出现重大调整,全国购成了当下的发展主力。一季报显示,2C交易量(全国购+本地购)78277辆,环比去年四季度的168395辆下降53.5%;二季报进一步显示,2C业务仅剩下全国购20674辆,本地购业务也已经剥离。

上半年二手车市增长仅4.3%,但美利车增长率高达34.6%,同时均价也有13.2%的增长,高端市场是美利车未来的发力点。未偿余额218.9亿,但已全面转型了助贷模式,未来不存在扩张的资金压力,表内余额按照目前的偿还进度,预计在2020年中释放完毕。M3+保持稳定,半年报数据保证金10.8亿,占未偿余额的4.9%,风险计提充分。

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